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汽车电子典型防护方案
2021-12-16汽车电子保护—典型方案（抛负载P5A）
特点：
满足汽车行业ISO16750-2，P5A测试要求,领先于国内同行业；
可根据客户测试等级不同选用SM8S,SM6S,SM6P等不同产品；
汽车电子保护—典型方案（抛负载P5B）
P5B选型参考（测试标准：Us=87V，Ri=0.5Ω，Td=400ms） | ||||
封装 | 测试型号 | 击穿电压 | Us*(16750) | 残压（V） |
SMC | SMCJ14CA | 16.69V | 35V（标准） | 19.3 |
SMCJ18CA | 20.5V | 35V（标准） | 24.8 | |
SMCJ20CA | 23.5V | 35V（标准） | 29.6 | |
SMB | SMBJ20CA | 24.02V | 35V（标准） | NG（第一次） |
SMBJ22CA | 24.6V | 35V（标准） | 32 | |
26.1V | 38V（极限） | 33.7 | ||
SMBJ24CA | 28.31V | 35V（标准） | 32 | |
SMBJ26CA | 30.6V | 35V（标准） | 32.8 | |
41V（极限） | 38 | |||
SMBJ30CA | 34.5V | 35V（标准） | 35.6 | |
45V（极限） | 43.6 | |||
SMBJ33CA | 39.06V | 35V（标准） | 器件不会动作 | |
50V（极限） | 47.2 | |||
特点：
P5B的能量远不及P5A，SMB封装器件即可满足；
根据P5B要求，可推荐TVS型号
汽车电子保护—典型方案（CAN总线ESD）
特点：
IEC61000-4-2 (ESD) ±15kV (air), ±8kV (contact)
IEC61000-4-4 (EFT) 40A (5/50ns)
IEC61000-4-5 (Lightning) 15A (8/20µs)
满足AEC-Q101
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